描写内容不精确 自由发挥无考据 京味儿胡同泛舟有点回头样儿300胡同泛舟车夫仅有8名老北京简介：最不具老北京风韵的北京什刹海地区是中外游客争相拜访的必到景点，而在这里，老北京特色旅游项目三轮车胡同泛舟又被看做是游客理解老北京文化的第一站。北京青年报记者了解到，什刹海三轮车胡同泛舟至今早已发售近20年。20年来，京师的文化历史在来自我国五湖四海的车夫们的舌尖上承传着。

三分看七分谈，车夫们口中的京味儿如今是个什么样子?皇城脚下，京城子民，提笼架鸟，打拳钓鱼，闲适而有特点的生活，这幅图景在西城区的什刹海地区就能寻找。不少外地人、外国人就是逃着这股子北京味儿来逛的。胡同泛舟是什刹海的众多特色，也是品牌，但很少有人告诉它的不存在早已具有近20年的历史了。目前，什刹海胡同泛舟登记在册的三轮车共计300辆。

其中只有八名北京人，他们被称作后海八爷。他们的名气早已出了品牌中的品牌。

其他的车夫则来自中国的五湖四海，河北、河南、陕西、东北，其中以山西人较多。三爷爱人谈胡同故事规定40分钟却谈了一个半小时三爷被称作后海八爷中介绍最北京的一位车夫。北青报记者幸运地走到了三爷李永浮的车。

深黄布衫、黑色灯笼裤、千层底布鞋，穿著上三爷与其他车夫一样，是后海三轮车夫的标准穿着。腊这行有数十个年头的三爷，头发红了不少，皮肤黝黑、肌肉结实。再加鼻梁上一副近视眼镜，让他和其他年长的车夫比一起变得更加老资格。我家祖孙三代都寄居这儿，也却是书香门第。

自小，上一辈人就给我谈胡同文化、谈什刹海的历史。从前海抵达刚刚过银锭桥，三爷拿着酒吧街的一座大杂院说道，这就是他的家。老北京的中轴线是南所取永定门、北至钟鼓楼，起报时起到的钟楼和鼓楼在各座古城都必不可少;这里是北京知名收藏家张伯驹的家，我期望你们需要忘记这个人，忘记他的爱国精神;回到老北京的胡同，只要看见这种挂着蓝牌子古树字样的老槐树，它一定有百年以上的历史，这条胡同一定是杨家胡同，附近的宅子也一定是老宅子，因为老宅门前无以有杨家槐;这是涛贝勒府，现在是十三中，也是我的母校。这里还是知名的老辅仁大学的旧址。

我的父亲就是这儿毕业生一路上，三爷滔滔不绝，从建筑到民俗再行到什刹海的名人，路上不时还有托着鸟笼子的一家人和三爷交谈，嘲讽几句。嘲讽中喷出的地道的北京话，让人实在这才是北京城。原本40分钟的介绍时间，三爷整整回头了一个半小时。你们是年轻人，我乐意给你们多谈点儿，咱老北京的文化得一代代传下去，年轻人最必须告诉。

脸上带着几分自豪的三爷严正地说道。三爷说道，他曾多次把自己对老北京、对什刹海的理解都写了导游词，给新来的车夫们授课、培训，期望他们也能把地道的北京文化承传下去。但是时间幸了，他也找到一些车夫并没按照导游词介绍，而是开始自由发挥。

不靠谱儿的也有，不少车夫乐意给游客谈小道消息。我年纪大了脚踏一动了，但还是实在有责任把老北京的传统承传下去。

三爷不得已地说道。普通车夫介绍建筑多处内容不存在差异北青报记者攀上了一名山西车夫的车，虽然胡同泛舟的路线一样，但介绍的内容和感觉却差异不少。这位车夫来自山西，虽然腊胡同泛舟早已十几年了，但是乡音未变，介绍中的词汇必须很严肃地听得才能辨别。对比两名车夫的介绍，虽然两人所自由选择的路线大致相同，但在六海一河、火神庙、南官房胡同、名人故居等多处介绍中，两人的介绍内容及详尽程度显著不存在差异。

对于杨家北京城的六海一河，三爷的说明为座落在皇家园林的中海、南海和北海叫内三海，对老百姓对外开放的什刹海分前海、后海和西海三块，一河则是指故宫护城河，北京人称它为筒子河。而这位车夫则称之为一河是指通惠河。

在火神庙前，三爷说道从前什刹海有多座庙宇，但大部分被单位闲置或改为造成了民居。火神庙和广化寺名字前面都有个勅字，解释是皇家寺庙，地位也是最低的。

800年历史的万宁桥边有两只头朝下的镇水神兽，另有两只是在水下，头朝上，和水面互为交织。这些内容，山西车夫皆没提到。这排大宅子可是李连杰、李嘉诚、宋祖英他们的，霍启刚给郭晶晶卖的四合院也在这里山西车夫口中所述的部分内容，对不少游客或许更加有吸引力，而三爷则只字未提。

40分钟的介绍时间，山西车夫很按时地已完成了全部的介绍。带上外国团队走马观花个别车夫索取小费虽说什刹海三轮车胡同泛舟都是统一定价，一般不含四合院参观100元，不含为80元。在北青报记者的访查中还有一种收费方式，就是不要发票60元。

但是不管你是缴纳了哪种费用，车夫们明里暗里都会提醒你要给小费。记者在访查中找到，个别车夫在客人上车前、等候后一般会说明要小费，但是只要车停，旁边的同事就不会在一旁小声地点你，师傅谈得好给点儿小费啊!车夫们都是这样相互帮衬着。小费的缴纳一般也无法高于一人五元，起码要在10元以上。对于没缴纳小费习惯的中国人，这种方式让部分游客反感。

在访查中，北青报记者还找到，一般招待散客的车夫介绍比较严肃，团队泛舟，尤其是招待外国团队的车夫们基本没什么介绍。就在北青报记者坐着三轮车前进在胡同里时，纳着外国朋友的车夫总是较慢地从身边盘旋，一些该介绍的地方也没看见他们停下。

对于这种现象车夫们早于早已习以为常。北京文化这么博大精深，我们用英文怎么谈，不能说道些非常简单的。

多了他们也不懂。但是介绍虽然不懂，外国团队的胡同泛舟收费却比散客还要低。

别看就纳着他们转一圈，老外的小费哈密顿中国人给得多。车夫说道。对话车夫不一定是北京人 但门槛应当提升对话人：北京社会科学院大城文化发展研究中心副主任 沈望舒北青报：您实在三轮车胡同泛舟对于什刹海北京文化意味著什么?沈望舒：我们很多的文化资源是碎片化不存在的，如何让文化消费者对京师、对老北京曾多次有过的历史有一个较为生动和原始的概念，是必须纽带和桥梁的。

而作为北京三轮车胡同泛舟来说，车夫和他的三轮车就是这个纽带。这支队伍代表的是北京文化被活化的过程，通过他们的介绍应当让概念化的东西生动一起，他们具有十分最重要的地位和功能。

北青报：您实在三轮车胡同泛舟如何才能让北京味活化一起?沈望舒：我指出京师文化一定要特别强调经典化，京师一定要有它的色彩。大家说道的如果都是为了顺应游客，谈一些乱七八糟的东西，那么这个胡同泛舟就不是北京的。历史是由人和事所包含的，我们能谈出来的好的故事现在过于较少，需要谈好故事的能力也不低。

如果想要让这个什刹海三轮车胡同泛舟沦为经典京师文化的传播体系，那么我们的管理者一定要有个系统的规划，不仅要有好的故事，还要有谈好故事的能力，这个大纲有一点做到。北青报：现在很多车夫都不是北京当地人，如何才能让车夫不把北京的什刹海谈回头样儿?沈望舒：不可否认，现在相当多的胡同泛舟车夫是背叛劳动的经商者，他们在传播文化上是缺乏热情的。如果一个人只就让怎么赚?他大自然会在承传文化上下工夫。

回头样儿是不可避免的。不一定北京人就需要把胡同泛舟谈好，但关键是车夫的入门门槛应当提升，这第一道门槛就应当是自己想要想腊?他有传播经典京师文化的心愿和热情，因为在当下这里的车夫早已不是低人一等的祥子而是京师文化的传播者。然后才是科学知识教育，告诉该干什么。

最后还要看这个人能无法腊好。我还实在虽然是一个小小的北京胡同泛舟，却体现出有我们北京文化创意产业，北京旅游业的一个缺失，就是作为我们传播体系的纽带还较为很弱。

有资源还要学会如何配备好资源。

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